Bijna 1 miljoen woningen erbij tot en met 2030 is het plan van de Rijksoverheid. Om grotere slagen te slaan zijn er 17 grootschalige woningbouwlocaties aangewezen. In deze 17 NOVEX-gebieden zijn er circa 400.000 woningen gepland¹. Daarnaast wordt er veel binnenstedelijk gebouwd waar mixed-use gebouwen en grote woontorens de grond uit worden gestampt. In beide gevallen wordt er gewerkt met een lagere parkeernorm zodat gemeenten meer woningen kunnen ontwikkelen.
Iedereen een eigen parkeerplek
Een eigen parkeerplek voor de woning, en bedrijven die eigen parkeerplekken willen omdat er anders gedoe ontstaat met klagende medewerkers. Dit was de norm in Nederland en dat was ook mogelijk omdat er voldoende ruimte beschikbaar was. In 2024 is dat compleet anders; er moeten snel bijna 1 miljoen woningen gerealiseerd worden terwijl de ruimte beperkt is.
Gemeenten verlagen de parkeernorm onder andere zodat ze meer woningen kunnen realiseren. De parkeernorm is in sommige gebieden zelfs verlaagd naar 0,2². Dat vereist een slim gebruik van de beschikbare parkeerplekken. Temeer omdat het autobezit in Nederland de afgelopen jaren is toegenomen³:
- 2022: 8,8 miljoen auto’s
- 2023: 8,9 miljoen auto’s
- 2024: 9,1 miljoen auto’s
De verwachting is dat het autobezit blijft toenemen in de komende jaren, want de autobranche verwacht dit jaar 360.000 auto’s te verkopen.
Minimale parkeerplekken, maximaal autobezit
De parkeerplekken kunnen worden beperkt tot een minimum, maar het autobezit kan niet worden gereguleerd door gemeenten.
Met minder parkeerplekken en meer auto’s worden vaste parkeerplekken steeds minder een optie. In sommige gevallen moet je vaste plekken behouden voor bijvoorbeeld mindervalide parkeerders. Maar het overgrote deel moet flexibel worden. Flexibel gebruik van parkeerplekken bereik je met slim parkeermanagement. Bij deze gebouwen en bedrijven zorgen we al voor slim parkeren:
- In Amsterdam optimaliseren we de parkeergarage van een woontoren met 274 appartementen en 97 parkeerplekken.
- In Zwolle gaan we bedrijfsparkeerterreinen optimaliseren, zodat ze flexibel door meerdere bedrijven gebruikt kunnen worden.
- En in Utrecht maakt een eigenaar slim gebruik van zijn parkeerterrein waar verschillende gebruikersstromen moeten kunnen parkeren.
Flexibel parkeren met slim parkeerbeheer
Enerzijds zien we dat gemeenten een autoluw beleid aan het invoeren zijn door onder andere minder openbare parkeerplekken te realiseren. Anderzijds zien we het aantal auto’s in Nederland toenemen. De noodzaak om slim om te gaan met de nog beschikbare parkeerplekken neemt daardoor de komende jaren verder toe.
Bij deze gebouwen en bedrijven zorgen we al voor slim parkeren:
- In Amsterdam optimaliseren we de parkeergarage van een woontoren met 274 appartementen en 97 parkeerplekken.
- In Zwolle gaan we bedrijfsparkeerterreinen optimaliseren, zodat ze flexibel door meerdere bedrijven gebruikt kunnen worden.
- En in Utrecht maakt een eigenaar slim gebruik van zijn parkeerterrein waar verschillende gebruikersstromen moeten kunnen parkeren.
Wil je weten hoe we jouw parkeerfaciliteiten slim kunnen benutten? Neem contact op via het formulier hieronder.
Bronvermelding
¹https://www.volkshuisvestingnederland.nl/onderwerpen/grootschalige-woningbouwgebieden
²https://www.beeckk.com/parkeernorm-verlagen-zodat-je-meer-kan-bouwen/
³https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos#:~:text=Van alle personenauto's reed 76,ten opzichte van januari 2023.
